этот вагон будет неинтересен. Другими словами можно не опасаться посторонних глаз, и спокойно жить, не оглядываясь назад.
Единственное неудобство это скука. Разумеется, здесь имеется неплохая библиотека, которую я уже начал потихоньку осваивать. Есть даже книги на немецком языке и несколько словарей, имеются и другое издания. Похоже, адмирал был очень разносторонней личностью, если в его библиотеке мне встретились книги по навигации, астрономии, географии, физике, радиоделу, математике. Когда все это он успевал читать, было совершенно, не понятно, учитывая неспокойные времена послереволюционных лет. Тем не менее, все это имелось в наличии, и я волей неволей вчитывался во все это, вначале просто от скуки, а затем и с большим интересом, решив, что все это может пригодиться. Немного удручало то, что не задумываясь об этом вначале своего пути, позже, я вообще потерялся во времени. То есть я примерно знал, что попал сюда в середине лета. В первых числах августа меня осудили по доносу двоюродного брата отца, и отправили в лагеря, где я пробыл больше двух месяцев, заготавливая древесину, для нужд молодой республики советов, после бежал, и приблизительно через неделю или чуть дольше оказался здесь на острове.
Это место действительно оказалось островом, и здесь когда-то и правда, что-то добывали. Во всяком случае, чуть позже в одном из выходов на прогулку, я обнаружил несколько затопленных ям, пару разрушенных до основания строений, и нечто напоминающее подъёмное устройство, В качестве привода на него служила скорее всего паровая машина, во всяком случае, мне показалось, что некоторое сооружение, с топкой и трубой, находящееся возле подъемного устроства это именно она. Причем и машина и сам подъемник, были до того ржавыми, что казалось, последний раз этой установкой пользовались лет пятьдесят, если не больше назад. Никаких следов, того, что именно здесь добывали, я так и не нашел. А возможно и видел, но не придал увиденному должного значения. В конце концов, я не специалист в этом деле.
Здесь в вагоне, из-за скуки, время тянется нестерпимо медленно. Я разумеется стараюсь как-то отмечать дни, и по моим прикидкам я нахожусь здесь около двух месяцев, поэтому время приближается к новому году. С одной стороны, незнание даты, не особенно меня напрягает, с другой, все же хотелось бы с нею определиться. Как это сделать было не слишком понятно. Разумеется, отправляться в путь до ближайшего поселка, только для того, чтобы узнать сегодняшнюю дату, я не собирался. В столовой адмирала, где я проводил большую часть своего свободного времени, имелся отрывной календарь, зависший на дате 19 января 1920 года, который тоже не вносил никакой ясности в этом вопросе. Оставался только радиоприемник, но увы, электричества в вагоне, не наблюдалось уже больше четырех лет и потому, он был практически бесполезным. Хотя, в одной из книг, имеющихся в моем распоряжении, я видел довольно занимательную схему, детекторного приемника. Тогда, листая книгу, я не обратил на нее особенного внимания, просто отметив в сознании, увиденное. Сейчас же, я вдруг загорелся идеей собрать подобную схему, и постараться поймать какую-нибудь радиостанцию, чтобы хотя бы определиться с текущей датой, а возможно узнать и какие-то другие новости.
Найдя среди книг необходимую мне литературу, первым делом углубился в изучение необходимого материала. Все оказалось не так уж и сложно. Учитывая то, что все необходимые для детекторного приемника детали легко должны были найтись в радиоприемнике адмирала, самым большим вопросом, стало то, как спаять их в одно целое, согласно схеме обнаруженной в книге. Разумеется, можно было не заморачиваться и собрать схему на скрутках, но мне подумалось, раз уж схема будет работать без питания, то нужно, чтобы хотя бы контакты были качественными, иначе я вообще ничего не услышу.
Пришлось среди инструментов истопника выбирать длинный медный гвоздь, раскалять его в топке печи, а затем молотком постараться придать необходимую форму его кончику. В принципе всего этого можно было и не делать, но времени было хоть отбавляй, да и к делу я привык подходить основательно. Позже, соединив полученное жало с куском дерева, в качестве рукоятки, я получил нечто напоминающее отвертку с прямой оконцовкой. Олово, я просто ипереносил из приемника на новое место, а в качестве канифоли использовал использовал аспирин, обнаруженый мною в аптечке в штабной части вагона. Жаль, что не нашел эту аптечку раньше, думаю моя простуда гораздо быстрее исчезла, случись это в перый день моего здесь пребывания.
В качестве платы для схемы, послужила обычная дощечка найденная в каморке денщика. Этот мужик, похоже, был тем еще Плюшкиным, и если бы не довольно небольшой объем его жилища, то барахла в нем было бы в разы больше. Честно говоря, когда я впервые увидел все собранные им вещи, то сразу же захотел избавиться от большей их части. Здесь имелись образцы всех мундиров, когда-либо попавших в его загребущие ручонки, при этом, все эти кители, шаровары, брюки, гимнастерки, были далеко не новыми, хотя большая их часть и была пошита из качественного сукна. Но стоило приподнять на уровень глаз первые же галифе, как тут же понял, что им самое место где-то на помойке, потому как последние были истерты до такой степени, что светились насквозь, в районе седалища. Кители, находились в более приемлемом состоянии, но тем не менее, тоже были основательно поношены и потерты на изгибах. И единственное их достоинство состояло в том, что все они были абсолютно чистыми. И потому, позже, когда я проводил ремонт отопления в вагоне, все это использовалось мною в качестве рабочей одежды, которую не жалко испачкать или разорвать. А после работы, безжалостно отправлялись в топку.
С разборкой и перепайкой деталей на новое место я провозился около трех дней. В качестве антенны для своего приемника, я использовал уже имеющуюся и подключенную к радиоприемнику адмирала, которая как оказалась, была растянута на фарфоровых изоляторах вдоль всей крыши вагона и спускалась через специальное отверстие в салон. С заземлением было несколько сложнее, но покопавшись в запасниках денщика, я обнаружил метров десять тонкой медной проволоки, которая как нельзя лучше подходила для меня. Вначале хотел вывести ее наружу, а после сообразил подключить ее к трубам отопления, решив, что последние соединены с котлом, который находится на металлическом основании, и следовательно так или иначе входит в общую стальную оснастку вагона. А уж лежащие под вагоном рельсы, соединенные посредством таких же колес, лучшее заземление, которое только можно придумать. И первое же включение собранного мною приемника оправдало все затраты труда на сто процентов. Достаточно было поднести к уху телефонную трубку, которую я использовал вместо наушников, как лишь слегка поправив положение переменного конденсатора, тут